@lligator
10.06.2011, 16:12
Ну-с, коллеги...
давайте пораскинем мозгами и совместными усилиями сформулируем ответ на следующую светотехническую задачу:
"Освещение испытательного автомобильного трека"
Сам объект - классический овал с профилированными виражами.
Мои мысли:
в СССР (и в последствии - в России) по причине отсутствия широкого массового автоспорта эта тема была полностью проигнорирована.
Ни Снипы, ни новые СН, ни ВСН-1-73 ответов нам не дадут.
однако - есть потребность!!!
то, что я услышал сегодня от эксплуатации - "А давайте мы будем ориентироваться на новый СП и присвоим объекту класс А1 по новой классификации, сделаем 30 люкс и будет нам счастье..."
только вот проблема в том, что водители-испытатели говорят - темно им :) темно, страшно и неуютно!!!
из всех вариантов, предлагаемых в источниках ближе всего - велотреки с нормой 50 люкс. по моим представлениям 50 люкс уже ближе к правде жизни. особенно, если создавать эту норму с помощью МГЛ, полностью исключив натрий.
но скорости вроде как повыше будут на машинке то :) под 120 кмч гоняют ребята и днем и ночью, причем на треке порой одновременно находятся до 10 машин.
Будучи человеком любознательным и с хорошей памятью вспомнил я вот что - в Монце (Италия) в гоночном парке рядом с трассой Формулы 1 есть похожий овал. я, каюсь, ночью там не был, но днем смотрел. так вот там помимо условно консольных светильников на этих же опорах стоят прожектора, направленный под углом к трассе по ходу движения.
ох - неспроста все это, сдается мне в цивилизованных странах и вертикальная освещенность в почете... и это правильно! Дополнительный плюс подобной системы - отсутствие слепящего действия на водителя!!!
я бы предложил похожую схему освещения, поднял бы уровень например на одну ступень и ввел бы еще вертикальную составляющую
мое предложение:
на прямом участке - 75
на вираже - 100
вертикальная - 50
вопросы:
1. где я заблуждаюсь?
2. как мне убедить заказчика? какую более-менее внятную бумагу ему показать?
3. может быть есть у кого данные по зарубежному опыту?
Искренне Ваш
@lligator
давайте пораскинем мозгами и совместными усилиями сформулируем ответ на следующую светотехническую задачу:
"Освещение испытательного автомобильного трека"
Сам объект - классический овал с профилированными виражами.
Мои мысли:
в СССР (и в последствии - в России) по причине отсутствия широкого массового автоспорта эта тема была полностью проигнорирована.
Ни Снипы, ни новые СН, ни ВСН-1-73 ответов нам не дадут.
однако - есть потребность!!!
то, что я услышал сегодня от эксплуатации - "А давайте мы будем ориентироваться на новый СП и присвоим объекту класс А1 по новой классификации, сделаем 30 люкс и будет нам счастье..."
только вот проблема в том, что водители-испытатели говорят - темно им :) темно, страшно и неуютно!!!
из всех вариантов, предлагаемых в источниках ближе всего - велотреки с нормой 50 люкс. по моим представлениям 50 люкс уже ближе к правде жизни. особенно, если создавать эту норму с помощью МГЛ, полностью исключив натрий.
но скорости вроде как повыше будут на машинке то :) под 120 кмч гоняют ребята и днем и ночью, причем на треке порой одновременно находятся до 10 машин.
Будучи человеком любознательным и с хорошей памятью вспомнил я вот что - в Монце (Италия) в гоночном парке рядом с трассой Формулы 1 есть похожий овал. я, каюсь, ночью там не был, но днем смотрел. так вот там помимо условно консольных светильников на этих же опорах стоят прожектора, направленный под углом к трассе по ходу движения.
ох - неспроста все это, сдается мне в цивилизованных странах и вертикальная освещенность в почете... и это правильно! Дополнительный плюс подобной системы - отсутствие слепящего действия на водителя!!!
я бы предложил похожую схему освещения, поднял бы уровень например на одну ступень и ввел бы еще вертикальную составляющую
мое предложение:
на прямом участке - 75
на вираже - 100
вертикальная - 50
вопросы:
1. где я заблуждаюсь?
2. как мне убедить заказчика? какую более-менее внятную бумагу ему показать?
3. может быть есть у кого данные по зарубежному опыту?
Искренне Ваш
@lligator