PHILIPS ULTINON H4 - Как это работает?
 

Натолкнулся на такую штуку у Philips - [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]замена галогенки для головного света.

Что то в голове пока не укладывается: 23 ватта, почти 1250 Lm - а радиатор с гулькин нос. При этом в автомобилях головной свет отнюдь не в нежных условиях работает.
Пишут, что патентованная система охлаждения - airflux. По этому патенту обычные бытовые лампочки клепают. Каким боком это применимо для автопромышленности?
Активное охлаждение ? Так оно сдохнет через 20 - 30 тыс км. Элемент Пелтье? Так в этом случае экономией и не пахнет.

Может уже сталкивались с этим чудом? Как оно работает?

Re: PHILIPS ULTINON H4 - Как это работает?
 

Не щупал данный продукт руками, но судя по фоткам вряд ли там что-то похожее на активное охлаждение есть.

Ваще там 12 мощных светодиодов LUXEON Z ES (6 на ближний свет и 6 на дальний), а заявленный срок службы лампочки всего 5000 часов.

Кроме того, 23 Вт - это скорее всего в режиме дальнего света (наверняка горят все 12 СД) и с учетом потерь на БП. Так что от СД при работе в ближнем режиме будет около 9-10 Вт. А жарить при таком сроке службы СД можно хоть до предела возможностей:)

Но опять же все это догадки т.к. лампочек в реальности не видел и не трогал.

Re: PHILIPS ULTINON H4 - Как это работает?
 

Вообще, AirFlux - это запатентованная технология, заключающаяся в наличие в ретрофите каналов, благодаря особой форме которых в них воздух циркулирует за счет конвекции, естественным образом. Но какое это имеет отношение к данной лампе, непонятно.