Цитата:
Сообщение от Surrpas
Знающий
К сожалению, кол-во освещенных переходов может и растет, но как я указывал еще в первоначальном посте - они без специализированной оптики, а то и вообще нечто неудобоваримые конструкции типа того, что придумывал Тема Лебедев или натыканные странные светильники с "солнечными батареями" на подмосковных трассах.
так что полноценных решений для правильного освещения пешеходных переходов в России пока реализованы единицы.
Что касается расчетов и прочих технических "писькомерялок" (уж простите за сленг), то либо здесь можем сделать варианты расчетов (рисуем тз и даем варианты), либо у нас есть отличная, но платная площадка в виде журнала Lumen. И тут уж редакционная команда оторвется на полную 
Если будет интересно - сделаю подборку европейских решений для тех же задач.
|
Мне думается, что даже эти светильники можно было повесить более интересно - разделив их на две группы и сдвинув друг относительно друга в переднюю часть перехода относительно своей полосы движения. Правда, это усложнило бы конструкцию подвеса.
Сегодняшнее применение автономных систем освещения с использованием солнечных батарей - это конкретный и совершенно безмозглый (с инженерной точки зрения) распил денег. Ну не может по определению солнечная панель такого типоразмера работать на московских широтах! Ей банально не хватает солнечной радиации. А если день-два будет пасмурно? А зимой? В итоге уже после первой полуночи - мало что работает. А еще особо одаренные распильщики умудряются поставить в комплект к солнечной батарее ветрогенератор, причем - в подавляющем большинстве случаев - в пределах досягаемости от сетей освещения!
Вот зачем ставить в городе солнечные батареи, если тот же аккумулятор для дневной подсветки знака перехода и желтого светофора можно гарантированно подзаряжать от стандартной осветительной сети?
Кому-то все это может показаться крутым и, типа, высокотехнологичным, а по мне - только несусветной дурью! Ну и про откаты не забываем, ибо без них - ну не верю!!!