Столкнулась во внутрянке с интересным явлением - 7-ми проводными магистральными светильниками, разработанными вроде как для возможности сквозной проводки рабочего и аварийного освещения одновременно.
И тут же - противоречия.
Для светильников с обычной проводкой (провод) - по ПУЭ нужна несгораемая перегородка между линиями рабочего и аварийного освещения.
Для шинопроводных - рабочее и аварийное освещение должны быть с разных боков.
И это бы ладно, но проводник PE вообще получается только один - общий - для рабочего и аварийного освещения. По логике вроде можно так, а по ПУЭ опять нельзя
Что делать, братцы?
и главное, можно ли объединять PE проводники (или шины) для общего и аварийного освещения???