Цитата:
Сообщение от Surrpas
Светильники не стоят над переходом (см. рисунок).
Насчет зоны безопасности - опять же не понял вопроса. Свет за светильником также есть...
|
Речь о файле расчета с оптикой 5144.
1. Светильники Galad практически над пешеходным переходом. Это не есть хорошо. Поставьте измерительные поверхности: одну на пешеходном переходе горизонтальную, другую вертикальную. Вы увидите освещенность около 100лк на горизонтальной в то время, как на вертикальной на высоте ниже 3 метров (там, где пешеход) - освещенность 10-30лк.
Нормы на вертикальную освещенность нет. Ее малые значения ухудшают ВИДИМОСТЬ пешехода водителем.
2. Речь не о зоне безопасности, а о безопасности как таковой. Если нет контраста пешехода и фона для водителя (!) - нет и безопасности пешехода. Бывалые "Водилы" говорят в этом случае об эффекте "ботинок", когда вместо фигуры человека видны ботинки. Это одна из причин "пешеходного" травматизма.
3. Для того, чтобы повысить контраст пешехода нужно увеличить вертикальную освещенность. Этому может способствовать отодвигание "пешеходных" светильников от края пешеходного перехода. Можете в Dialux файле это сделать, замеряя вертикальную освещенность, хотя тут и так ясно: угол падения света на вертикальную плоскость увеличится, освещенность увеличится.
Можете поставить на переход фигурки людей и посмотреть в фиктивных цветах без использования вертикальной измерительной плоскости...
4.
Galad ы в зените не способствует контрасту пешехода. Перенесите их на 20 метров за переход в сторону движения транспорта. Если еще дополнительно под ними окажется осветленная часть дорожной полосы, то это хороший вариант (но пока дорогой и не отраженный достаточно в нормативах). Хотя требование контраста уже прописано в ГОСТ Р55706-2013 в цитируемом Вами пункте.
5. Если не отодвинуть "пешеходный" светильник от кромки перехода, то свет падает на пешехода ближайшего к светильнику почти вертикально.
Тут есть задача отодвинуть светильник корректно...
6. Неумеренно высокая освещенность на одном пешеходном переходе по экономическим причинам приведет к отсутствию света на других. Мера в этом вопросе полезна, если, конечно, не решается задача рекламы и пиара. Освещенность дорог разного класса регламентирована, а коэффициент 1,5 позволяет ориентироваться в выборе освещения на пешеходном переходе.
7. При наличии возможности, что есть проблема, я бы применял за пешеходным переходом участки, покрытые красным асфальтом. Но...