Требования ГОСТ Р 54305-2011 и физический смысл максимальной освещенности - Форум - светотехника, светодизайн, светодиоды, лампы, светильники, электрика

SAVA · 13.11.2014, 20:54

Господа форумчане! Есть вопрос, с которым хотелось бы разобраться.

В ГОСТ Р 54305-2011 есть требование к гориз.освещенности, где со словами "не менее" приведены значения максимальной освещенности проезжей части, которые в общем-то надо выполнять. Для дороги категории IВ, средняя не менее 10 лк, максимальная не менее 25 лк. НО!
Возникла ситуация, когда при расчете освещенности в дальней полосе движения автомобильной дороги (категория IВ), средняя освещенность выше нормы (16 лк), а максимальная чуть ниже нормы (23 лк). Получается очень хорошая равномерность и выполнение, на мой взгляд, основного параметра - средней освещенности. И в данной ситуации смысла в требованиях выдерживать максимальную освещенность я понять не могу. Но если подходить юридически, то требование ГОСТ не выполнены. Что подскажете?

13.11.2014, 20:54	#1
SAVA Новичок Регистрация: 13.11.2014 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	Требования ГОСТ Р 54305-2011 и физический смысл максимальной освещенности Господа форумчане! Есть вопрос, с которым хотелось бы разобраться. В ГОСТ Р 54305-2011 есть требование к гориз.освещенности, где со словами *"не менее"* приведены значения максимальной освещенности проезжей части, которые в общем-то надо выполнять. Для дороги категории IВ, средняя не менее 10 лк, максимальная не менее 25 лк. НО! Возникла ситуация, когда при расчете освещенности в дальней полосе движения автомобильной дороги (категория IВ), средняя освещенность выше нормы (16 лк), а максимальная чуть ниже нормы (23 лк). Получается очень хорошая равномерность и выполнение, на мой взгляд, основного параметра - средней освещенности. И в данной ситуации смысла в требованиях выдерживать максимальную освещенность я понять не могу. Но если подходить юридически, то требование ГОСТ не выполнены. Что подскажете?