|
Светотехника Технические вопросы и аспекты светотехники. Осветительное оборудование, лампы, дроссели, ПРА, ИЗУ, нормы освещения, методики освещения и другие светотехнические вопросы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
02.03.2009, 13:29 | #1 |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Может есть у кого-то данный документ, очень хочется с ним ознакомиться, чтобы иметь представление о цифрах. Спасибо.
ОСТ 32.120-98 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта |
02.03.2009, 13:50 | #2 |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
нашёл
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
|
02.03.2009, 21:06 | #3 |
Оракул
Регистрация: 05.12.2008
Адрес: Гомель
Сообщений: 723
Вес репутации: 458 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Доброго здравия!
Как Вам документик? У меня есть вопрос. Может кто-нибудь подскажет что-то путное. Читаю документ: Смотровые канавы - Поверхность ходовых частей - 200 лк. А что такое поверхность ходовых частей в тепловозе или электровозе. Это под тележкой (примерно 40 см от головки рельс), или между тележками под кузовом (примерно 1,2 м от головки рельс)? Вопрос не праздный. Очень нужна помощь. Мне эту освещенность измерить надо, а где ??? P.S. Интересно куда должен смотреть наблюдатель в канаве чтобы нормировать показатель ослепленности. |
02.03.2009, 21:19 | #4 |
Administrator
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 977
Вес репутации: 524 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
документа этого не читал (из-за его отсутствия). Но, когда пришла одна фирма с просьбой помочь осветить рабочее место осмотра колесных пар в вагоноремонтном депо, мне четко озвучили: освещенность 300лк на внутренних и наружных поверхностях колес.
__________________
Воронеж "АВС-электро" |
03.03.2009, 13:31 | #5 | |
Оракул
Регистрация: 05.12.2008
Адрес: Гомель
Сообщений: 723
Вес репутации: 458 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
"Контроль за ходовыми частями, тормозным и кузовным оборудованием - Осматриваемая поверхность - Va - 300лк." Вопрос в другом как осветить внутреннюю поверхность колес из канавы на 200 лк (хотя бы) и при этом чтобы работников не слепило. Работник находится ближе к светильнику чем колеса (точнее между светильником и колесами). На практике есть еще одно ограничение питание светильников не более 25 В. |
|
03.03.2009, 13:56 | #6 | |
ass
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Вес репутации: 841 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
__________________
Институт: МЭИ Кафедра: Светотехника и источники света Направление: Источники света и ПРА Тема диплома: Исследование параметров и характеристик цветных металлогалогенных ламп Руководитель: Елисеев Н.П. |
|
03.03.2009, 14:24 | #7 | |
Оракул
Регистрация: 05.12.2008
Адрес: Гомель
Сообщений: 723
Вес репутации: 458 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
Вопрос в другом. Что я должен измерить в канаве. 200 лк от общего или принести переноску поднести к люксметру и сказать, что все в норме? Помогите разобраться. |
|
03.03.2009, 14:37 | #8 | |
ass
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,524
Вес репутации: 841 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
Я думаю что прислонить светильник к люксметру и сказать - вот вам 200 лк.
__________________
Институт: МЭИ Кафедра: Светотехника и источники света Направление: Источники света и ПРА Тема диплома: Исследование параметров и характеристик цветных металлогалогенных ламп Руководитель: Елисеев Н.П. |
|
03.03.2009, 18:56 | #9 |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Когда проводили измерения-то измеряли на рабочей поверхности колёс, а также в тех хитровы..ах местах днища-абсолютнонеровного-обеспечить 200Люкс общими светильниками энергоэффективно просто нереально, да ещё чтобы не слепило. Потому в санпине на ремонтные станции в депо и указано обязательное применение переносных светильников, а также рекомендуется светодиодный фонарь на лоб как у шахтёра. И ещё напруга в яме- либо 24 либо 36 вольт переменки из-за электробезопасности, а также все переносные приборы с которыми они в яму спускаются и не в яме от 36Вольт.. Удачи
|
03.03.2009, 19:17 | #10 |
Оракул
Регистрация: 05.12.2008
Адрес: Гомель
Сообщений: 723
Вес репутации: 458 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Спасибо господа!
С Ваших слов делаю заключение, что эти нормы, тем более коэффицент ослепленности - чушь! (относительно канав) Можно иметь любой уровень освещенности от общего, а далье подносим фонарь на лбу к люксметру и вот - 200 лк. На самом деле на большинстве днища вагона или локомотива меньше 5лк. Вполне согласен с Вашим мнением. Пошел внедрять светодиодные светильники на общее освещение канавы. Будет чуть посветлее и когда колодки падают поспокойнее. Надо же где-то этим светодиодам себя показывать. Всем доброго здравия. |
03.03.2009, 19:21 | #11 | |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
|
|
05.03.2009, 00:50 | #12 |
Administrator
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 977
Вес репутации: 524 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Может не в тему, но на всякий случай небольшое отступление по поводу СНиП 23-05-95 :
"Настоящие нормы не распространяются на проектирование освещения подземных выработок, морских и речных портов, аэродромов, железнодорожных станций и их путей, спортивных сооружений, лечебно-профилактических учреждений, помещений для хранения сельскохозяйственной продукции, размещения растений, животных, птиц, а также на проектирование специального технологического и охранного осве щения при применении технических средств охраны." У нас ситуация была несложная, так как колесные пары в депо просматривали СНЯТЫМИ с поезда, то есть вообще отдельно. И требование было БЕЗ переносной подсветки.
__________________
Воронеж "АВС-электро" |
05.03.2009, 12:06 | #13 | |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
РАЗМЕЩЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕПО ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА и СТАНДАРТ ОТРАСЛИ НОРМЫ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА |
|
05.03.2009, 12:36 | #14 |
Оракул
Регистрация: 05.12.2008
Адрес: Гомель
Сообщений: 723
Вес репутации: 458 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
|
05.03.2009, 13:18 | #15 |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
|
05.03.2009, 13:43 | #16 |
Administrator
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 977
Вес репутации: 524 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
__________________
Воронеж "АВС-электро" |
05.03.2009, 19:15 | #17 | |
Профи
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 53
Вес репутации: 65 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
Цитата:
|
|
06.03.2009, 00:51 | #18 |
Administrator
Регистрация: 07.06.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 977
Вес репутации: 524 |
Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта
СПАСИБО !!!
__________________
Воронеж "АВС-электро" |